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青岛铝合金铸件加工厂:高强韧铸态球墨铸铁的研发与应用!
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  今天青岛铝合金铸件加工厂为大家介绍目前高强韧铸态球墨铸铁的研发与应用情况:

  大部分汽车铸件为砂型铸造的低强度球墨铸铁件。该材质具备制造成本低,工艺成熟度高的优点,但存在材料综合性能低、外观质量差等不足,制约了汽车零件的轻量化设计。而国外先进车企通过不断研发,逐步提升球墨铸铁性能,拓展了球墨铸铁的应用范围。如瑞士Georg Fischer(GF)Automotive AG公司研发的Sibo Dur系列球墨铸铁(表1、图1),以Sibo Dur700-10和Sibo Dur800-5为代表的高强韧球墨铸铁材料在平衡悬架支架、差速器壳体、转向节、车桥(轴)、控制臂、轮毂、曲轴和悬架系统等零件上的应用(图2),实现了以铸代锻,以铸代装配,较好地满足汽车轻量化要求。

铸件

  对于获取高强韧铸铁材质而言,各个生产企业采取的制备工艺路径有所不同。有些企业通过微合金化和铸造工艺优化,生产出的铸态球墨铸铁性能即可达到技术要求。但该种方法对铸造原材料及铸造工艺控制要求严格。有些企业通过铸后热处理提高材料性能,一般采用正火或正火+回火处理。采用该方法的优点是对铸造工艺及合金配比要求较松,缺点是由于增加了热处理工序,并且铸件变形,加工量增加,导致生产成本上升。

  中国一汽高强韧铸态球墨铸铁产品主要通过微合金化和铸造工艺优化实现高性能。目前已成功开发出QT800-5、QT600-5等高强韧铸态球墨铸铁牌号,并将上述材质代替QT450-10用于生产底盘支架类、壳体类汽车零件(图3)。其中新开发的大支架(表2)通过采用高性能球墨铸铁QT800-5,并结合结构优化及制备工艺改进等措施,使之具备性能优良、降重效果明显、成本低等优势。

  高强韧铸态球墨铸铁的成功研发为汽车铸件轻量化设计提供了更多产品优化、改进的空间,已成为未来汽车底盘类零件轻量化的首选材料。今后高强韧铸态球墨铸铁材料可在转向节、车桥(轴)、控制臂、轮毂、制动盘、发动机支架,曲轴和悬架系统等零部件上推广应用,用于替代传统铸铁、铸钢材质,实现材料升级及零件轻量化设计。高强韧铸态球墨铸铁的性能已与部分锻钢材质相近,可通过替代部分锻造零件,实现以铸代锻、以铸代装配,进而降低零件质量及数量,减少装配流程,实现成本降低及轻量化的目标。